结论：在途库存不挂在任何一个仓库的可售数量上，但它仍然是企业的存货，必须单独记录、单独追责，不能随手塞进发出仓或收货仓。做多仓异地生意的公司，只要调拨、直发、退货这三条线里有一条没管住，可用库存就会虚高，接单时敢答应、发货时找不到货。下面按四种在途情形，把货权归属、单据做法、查询口径和对账方法逐条讲清。
在途库存是什么意思，为什么账面数和实际到货总差一批？
结论：在途库存是已经离开一个库存地点、还没办理入库的货，它既不在发出仓的可售数量里，也不在收货仓的可售数量里，盘点要算、成本要算、存货金额也要算。
在途的来源只有三个：仓库之间调拨、向供应商采购未到货、销售发货后客户未签收；直发业务会同时出现采购在途和销售在途两段。差异通常不是系统算错，而是记法不统一。有的企业让发出仓直接减、收货仓直接加，途中这一段在账上凭空消失，同城当天到货看不出问题，跨省三五天就会冒出一批对不上的货；也有的企业两边都不减，同一批货被两个仓同时算进可售数量，业务员照着数字接单，结果超卖。要判断自家属于哪一种，翻一遍上一周的调拨单执行状态就能看出来。
调拨单开出去以后，这批货到底算哪个仓的库存？
结论：货权一直留在企业内部，但账面要按发出即减、到货才加的两步式口径记，中间这一段挂在在途数量上，由承运人和收货仓签收人共同负责。
规范做法是把一次调拨拆成两步：先开调拨单，再生成调拨出库单，此时发出仓库存减少、在途数量增加；货到收货仓验收后做调拨入库单，在途数量减少、收货仓库存增加。只用一张调拨单走完的简化做法，中间状态没有落点，在途时间一旦超过一天，账上就会出现既不在甲仓也不在乙仓的空白。系统里如果没有独立的在途数量字段，可以在仓库档案里建一个在途仓临时承接，入库时再冲掉，这比让货挂在发出仓、或者提前挂到收货仓都更接近实际。管理部门还要约定一条：在途超过约定天数的调拨单，一律进待查清单，不能一直挂着。
采购在途、销售在途、调拨在途，三者有什么不一样？
结论：区别不在单据形式上，而在货权和结算节点，采购在途是钱定了货没到，销售在途是货发了收入没确认，调拨在途只是企业内部搬家。
三者混在一起管，很容易把已下订单当成已有库存，或者把已发货当成已销售。下表按产生环节、货权与风险、系统记法、月底核对的数四列拉开对照：
| 在途类型 | 怎么产生 | 货权与风险 | 系统里怎么记 | 月底核对的数 |
|---|---|---|---|---|
| 调拨在途 | 仓与仓调货，已出库未入库 | 仍属本企业，途中风险多在承运方 | 调拨出库减发出仓、加在途；调拨入库冲在途 | 在途数量、超期未入库单 |
| 采购在途 | 采购订单已下、货未到厂 | 按交货条款定，运输风险多由供方承担 | 采购订单未入库数量，与到货单分开统计 | 未入库订单、在途物资余额 |
| 销售在途 | 已开销售出库单、客户未签收 | 签收前风险多由本企业承担 | 出库单减库存，收入按签收或开票确认 | 已出库未签收清单、应收余额 |
| 直发在途 | 供应商直接发往客户，不经自家仓 | 中间一段货权要用背靠背单据承接 | 采购入库与销售出库同期开单，可走虚拟仓 | 直发单出入库是否成对 |
在途数量在系统里在哪查，月底对不上从哪查起？
结论：先拉三张清单，未结调拨单、未入库采购单、已出库未签收的销售单，这三张单的数量加起来，必须能和库存报表上的在途数量对上。
对不上通常只有四类原因。单据只做了一半，比如调拨出库做了、调拨入库忘了；同一批货重复开单，两张调拨单指向同一批实物；跨月到货，上月出库、本月才入库，月末正好卡在中间；直发业务没走背靠背单据，货从供应商直接到了客户，账上却留下一段无主的在途。排查顺序建议从时间倒着捋：先看月末前后三天的单据，再看有没有超期未入库的调拨单，末了核对实物签收单。多仓调拨的单据细节可以对照站内这篇多仓库调拨设置教程，仓库档案与操作权限的配置看这篇多仓库设置教程。
供应商直发客户，货没进自家仓库，在途怎么记？
结论：直发要用背靠背的采购入库单和销售出库单把货权接上，不能让货在账上跳过公司这一层。
图省事的做法是收到客户订单直接开销售出库单，库存不够就出负数。短期看不出问题，时间一长会出三类麻烦：销售成本没有入库来源，毛利算不准；库存出现负数，盘点永远对不平；供应商发票与销售收入对不上，进销项串不起来。规范做法有两种，一是设一个虚拟仓，供应商发货时采购入库到虚拟仓、同时从虚拟仓做销售出库，两张单成对出现；二是按直发单管理，采购单与销售单用同一个直发编号关联，谁开单谁负责配对。运费谁承担、验收由谁做、发票怎么走，都要在下单时写进备注，否则月底对账时三方各说一套。多仓与直发混着做的企业，可以参考多仓调拨与在途库存管理方案了解系统里的实现方式。
货运途中丢失破损，或者客户退货还在路上，损失算谁的？
结论：按合同与承运条款定责，账上以是否签收为分界，签收前的损失走索赔与待处理，签收后的退货按销售退回处理，不能一律冲减收入。
三种承运方式责任不同：本企业找车发货，签收前的风险在企业，丢了先报案、再向承运方索赔；客户自提，出库签字后风险转移，损失由客户承担；第三方物流，按保价金额与运单条款赔，未保价的通常只按运费倍数赔，差额要自己认。退货在途同样要单独看：客户已发出、仓库未收到，这批货不能计入可售数量，也不能提前冲减收入，等验收确认数量与完好程度后再做销售退回单。破损品的残值、返修费用、索赔收入要分开记，混在一起会让毛利失真。实操上建议固定三个动作：
- 出库当天把运单号、承运人、件数写进单据备注，事后才有据可查；
- 超过正常在途天数未签收，由调度当天发起查询，不等客户投诉；
- 确认丢失或破损后，索赔单与库存调整单分开做，别用一张单同时冲库存和冲费用。
在途库存要不要进资产负债表，成本什么时候结转？
结论：要进，在途属于企业存货，月末要并入存货金额；但销售成本必须等入库、签收之后再结，跨月到货先做暂估入库。
采购在途在财务上通常挂在在途物资或材料采购科目，货到验收后转入库存商品；如果月末货已到、发票未到，按合同价或上月价做暂估入库，次月红字冲回再按实际发票重记。成本结转的顺序不能颠倒：先确认入库成本，再结销售成本，否则毛利表的数字会跟着单据顺序乱跳。销售在途那一段，收入按签收或开票确认，成本跟着出库单结，两边的口径全公司只能有一套，具体顺序可以参考销售出库与成本核算顺序的教程。月末如果存货金额与财务账差一笔，先看暂估入库有没有冲回，再看在途有没有漏记。
多仓异地调拨，在途管理要固定哪几件事？
结论：固定五件事，两步式单据、在途独立标识、签收责任到人、超期预警、月度对账签字，缺一件就会有人钻空子。
展开说，这五件事要写进制度，再用系统字段固化：
- 单据两步走：调拨出库与调拨入库分开做，不允许一张单直接改两个仓的库存。
- 在途有独立标识：系统里能看到在途数量，或用独立在途仓承接，报表能单独拉出来。
- 签收责任到人：每张调拨单指定收货人和验收人，签收单与单据号对应归档。
- 超期预警：按线路设定正常在途天数，超过就进待查清单，由调度逐条跟进到闭环。
- 月度对账签字：仓库、业务、财务三方每月核一次在途，差异写明原因再签字确认。
在途管得好不好，直接影响两个数字：可售库存准不准、存货金额实不实。多仓、异地仓、直发并存的企业，靠表格和口头传话很难撑住，选一套进销存与财务一体的系统会省很多事，可以看看速达进销存财务软件的产品说明。厦门速达软件成立于 2004 年，累计服务 5000+ 中小企业客户，覆盖 50+ 细分行业，产品提供 RESTful、SOAP、GraphQL 三种接口，可与既有系统对接。如果贵公司在在途库存口径、调拨流程设置或系统选型上有疑问，欢迎致电服务热线 400-6855-828，或发邮件至 1805328@qq.com，也可以通过联系方式页面留言咨询。
